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Die U-Bahn Station gibt es doch schon lange , nur die geplante Anbindung nach Jungfernheide wurde nie ernsthaft realisiert . Ich finde das Tegel auch nur , wie fast alle anderen Standorte , suboptimal ist . Die Nr. 1 ist und bleibt der Olympiapark .
Stimmt aber Tegel klingt nach einem leeren Versprechen bei dem die Probleme und Widerstände noch gar nicht bekannt sind. Vorallem würde es sich zeitlich zum Sankt Nimmerleinstag verschieben. Da sind die Probleme mit den paar Wohnbuden ein Klacks, wenn der Senat mal über sein Schatten springen würde.Jenner hat geschrieben: ↑16.05.2019, 12:44Deutschland ist eine Nation von Bedenkenträgern. Ich hatte bereits geschrieben, dass der Borussenpark in Gladbach - außer mit dem eigenen Auto - nur mit Shuttlebussen zu erreichen ist und andere Bundesligastadien vergleichbarer Größe auch keine direkte Anbindung an den Schienenverkehr haben.
Ich rate dazu, sich von Ideallösungen zu verabschieden. Tegel ist ein machbarer Standort.
Natürlich Tegel. Mein Fehler.
Und zwar dorthin, wo sonst kein Licht scheint!
Das ist aber kein Grund, selber genau so 'nen Sch... zu bauen. Außerdem gibt es in Berlin sowieso weniger Autos pro Person und die Tendenz ist zudem abnehmend. Ein Stadion ohne ÖPNV zu bauen ist noch viel unzeitgemäßer als es das Oly je war. Nach Tegel kannste ja nicht mal mit Doppeldeckerbussen fahren, oder hast Du Dich mal gefragt, warum nur einstöckige Busse zum TXL fahren ?Jenner hat geschrieben: ↑16.05.2019, 12:44Deutschland ist eine Nation von Bedenkenträgern. Ich hatte bereits geschrieben, dass der Borussenpark in Gladbach - außer mit dem eigenen Auto - nur mit Shuttlebussen zu erreichen ist und andere Bundesligastadien vergleichbarer Größe auch keine direkte Anbindung an den Schienenverkehr haben.
Ich rate dazu, sich von Ideallösungen zu verabschieden. Tegel ist ein machbarer Standort.
Natürlich ist es das. JEDER weiss, dass Tegel - alleine schon aus den von Dir genannten Gründen und der nicht vorhandenen Anbindung - völlig unrealistisch ist. Mit Fug und Recht kann man sagen: "Niemand hat die Absicht, in Tegel ein Fußballstadion zu bauen!"elmex hat geschrieben: ↑16.05.2019, 14:02
Stimmt aber Tegel klingt nach einem leeren Versprechen bei dem die Probleme und Widerstände noch gar nicht bekannt sind. Vorallem würde es sich zeitlich zum Sankt Nimmerleinstag verschieben. Da sind die Probleme mit den paar Wohnbuden ein Klacks, wenn der Senat mal über sein Schatten springen würde.
Ja, ein Problem, das sich ganz bestimmt nicht lösen lässt.MikeSpring hat geschrieben: ↑16.05.2019, 15:14Aber nicht zum Flughafen. Und DA soll ja gebaut werden. Oder will der tatsächlich am Kutschi... Na denn gute Nacht Tegel.
per DrohnenflugMikeSpring hat geschrieben: ↑16.05.2019, 11:44Tegel halte ich für eine Luftnummer. Der Senat weiß genau, dass niemand weiß, wie lange der TXL noch als Flughafen benötigt wird. Womöglich sogar für immer. 2025 ist schon nicht mehr zu halten dort. Wann, weiß niemand.
Zudem rächt es sich, dass niemals die U-Bahn dorthin verlängert wurde. Es gibt ja die bauliche Vorhaltung von 2 U-Bahnsteigen am U-Bahnhof Jungfernheide. Das sollte ja mal im Rahmen einer Verlängerung der U 5 - die derzeit von der Alt-U5 bis zur U55 verlängert wird - geschehen. Vor 30, 40 Jahren wird die U-Bahn dort nicht ankommen. S-Bahn müsste auch erst dorthin gebaut werden. Wie wäre es mit einem Kompromiss ? Eine Kombination aus Flughafen und Stadion, die Zuschauer müssen nach Schönefeld fahren und dann vom BER mit dem Flugzeug nach Tegel fliegen ? Das wäre derzeit die beste Möglichkeit, viele Menschen dorthin zu bekommen...
Spaß beiseite, ich sehe nicht, wie 50.000 Menschen nur mit PKW und Bussen dorthin gekarrt werden sollen. Und WENN auf dem Flughafen, dann bitte angrenzend an das Sechseck, das ist wenigstens ETWAS angebunden. Das wäre genial - die Leute können überdacht vor dem Spiel flanieren, dort bietet sich jede Menge Platz für Geschäfte, Imbisse, Restaurants, Fanshops, Herthamuseum und über den ehemaligen Check-in-Bereich würden die Leute statt ins Flugzeug ins Stadion gelangen. Die Sicherheitstechnik könnte sogar bleiben und bei Risikospielen könnte man ganz easy die Fangruppen trennen.
Aber dort würde man uns ja keinen Platz geben, sicher irgendwo ganz abgelegen. Und wenn man einen Zugang über den Kutschi macht, würde man alle 2 Wochen den Verkehr in Steglitz sowas von lahmlegen...
sehr innovativ gedacht MikeSpring 
Völlig egal. Der Senat will das doch gar nicht. Das ist doch eine absolute Nebelkerze. Und ein Köder, damit wir 2025 erstmal verlängern. Denn bis dahin wird das nichts. Davon abgesehen hat der Senat doch ganz andere Pläne für Tegel. Wie passt da ein Stadion rein ? Zumal AUCH Wohnbebauung geplant ist, wie elmex schon anmerkte. Stadion UND Wohnbebauung und das IN BERLIN - der Stadt der unbegrenzten Unmöglichkeiten ? Never. Eher bin ich die Wiedergeburt von Michael Jackson.
Ja, das wird ein Spaß! Vielleicht gibt es bis dahin auch fliegende DeLoreans - oder wir bauen doch endlich das Riesenrad in die City West, viel größer natürlich und vom obersten Punkt steigt man dann in die Seilbahn nach Tegel um. So wird der Stadionbesuch zum Erlebnis!
OK... Du hast Marvell The Endgame nicht gesehen... dort wurde festgestellt, Back to the Future ist Schwachsinn...MikeSpring hat geschrieben: ↑16.05.2019, 16:09Ja, das wird ein Spaß! Vielleicht gibt es bis dahin auch fliegende DeLoreans - oder wir bauen doch endlich das Riesenrad in die City West, viel größer natürlich und vom obersten Punkt steigt man dann in die Seilbahn nach Tegel um. So wird der Stadionbesuch zum Erlebnis!
Das schmerzt.... Übrigens NIEMAND nennt mich eine feige Sau!MacFish hat geschrieben: ↑16.05.2019, 16:12OK... Du hast Marvell The Endgame nicht gesehen... dort wurde festgestellt, Back to the Future ist Schwachsinn...MikeSpring hat geschrieben: ↑16.05.2019, 16:09
Ja, das wird ein Spaß! Vielleicht gibt es bis dahin auch fliegende DeLoreans - oder wir bauen doch endlich das Riesenrad in die City West, viel größer natürlich und vom obersten Punkt steigt man dann in die Seilbahn nach Tegel um. So wird der Stadionbesuch zum Erlebnis!
...würde ich nie tunMikeSpring hat geschrieben: ↑16.05.2019, 16:14Das schmerzt.... Übrigens NIEMAND nennt mich eine feige Sau!
Wurde schon kommuniziert, dass das Stadion dann erst zur Saison 2027/28 steht. Also keine Nebelkerze, sondern eine ehrliche Aussage. Ist aber auch egal, da es sich dabei nur um ein Angebot des Senats handelt. Hertha ist doch frei darin, einen anderen Standort zu finden, der 2025 nutzbar ist.MikeSpring hat geschrieben: ↑16.05.2019, 16:07Der Senat will das doch gar nicht. Das ist doch eine absolute Nebelkerze. Und ein Köder, damit wir 2025 erstmal verlängern. Denn bis dahin wird das nichts.
Jenner hat geschrieben: ↑16.05.2019, 12:44Deutschland ist eine Nation von Bedenkenträgern. Ich hatte bereits geschrieben, dass der Borussenpark in Gladbach - außer mit dem eigenen Auto - nur mit Shuttlebussen zu erreichen ist und andere Bundesligastadien vergleichbarer Größe auch keine direkte Anbindung an den Schienenverkehr haben.
Ich rate dazu, sich von Ideallösungen zu verabschieden. Tegel ist ein machbarer Standort.
Sehr, sehr richtig.Jenner hat geschrieben: ↑16.05.2019, 16:20Wurde schon kommuniziert, dass das Stadion dann erst zur Saison 2027/28 steht. Also keine Nebelkerze, sondern eine ehrliche Aussage. Ist aber auch egal, da es sich dabei nur um ein Angebot des Senats handelt. Hertha ist doch frei darin, einen anderen Standort zu finden, der 2025 nutzbar ist.
Ja.Ray hat geschrieben: ↑17.05.2019, 00:00WENN in Tegel massig Wohnungen gebaut werden sollen, dann wird die ganze Fläche eh durch U- und S-Bahn erschlossen.
U-Bahn sehe ich als ganz geringes Problem, ab U6 Scharnweberstraße, von Süden kommend eine Weiche auf halber Strecke bis Otisstraße und westwärts rein ins Flughafengelände eine Art U 65. Oberirdisch, kostet auf unbebauten Gebiet Pennies. Dafür müsste nicht ein einziges Haus weichen. (Geht auch schon zwischen den Bahnhöfen Kutschi und Scharnweberstr., unterirdisch beginnend, dafür müsste nur ein Sportplatz weg, den man schnell auf dem Flughafengelände neu errichten kann)
S-Bahn wird komplizierter,
Variante 1: die neu entstehende reaktivierte Siemensbahn, die nach Wasserstadt Spandau gehen soll, bekommt deutlich vor der Wasserstadt einen Abzweig nach Norden, kurz nach dem ehemaligen Stellwerk Gartenfeld und dann eine Biegung nach Osten ins Flughafengebiet hinein (das ist wohl die einfachste und praktikabelste Lösung)
Variante 2: am Bahnhof Westhafen nördlich eine Strecke bauen
Variante 3: S25, vom Bahnhof Eichborndamm ausgehend eine Südkehre (schwierigste Variante)
Ach, wenn das so ist, kein Ding. Welche S+U Haltestelle hat nochmal das MV? Selbst wenn, wie lange dauert das wohl so eine Station zu bauen, ich frage ja nur, weil an der U5-Verlängerung wird jetzt länger gebaut, als in anderen Städten ganze Linien entstehen.
